本文摘要：周一，AddisonLee宣告其在自动化战略的下一措施。按须要乘坐创企AddisonLee宣告与自动驾驶创企Oxbotica合作，研发自动驾驶汽车，并且计划在2021年在伦敦实行该项服务。目前该交易细节还并未透漏。 AddisonLee的CEOAndyBoland在专访中回应这项合作“纯属商业行为”。

周一，AddisonLee宣告其在自动化战略的下一措施。按须要乘坐创企AddisonLee宣告与自动驾驶创企Oxbotica合作，研发自动驾驶汽车，并且计划在2021年在伦敦实行该项服务。目前该交易细节还并未透漏。

AddisonLee的CEOAndyBoland在专访中回应这项合作“纯属商业行为”。公司目前由投资基金股权公司CarlyleGroup全资持有人，这将更进一步协助其未来的融资，虽然Boland不回避企业未来不会商业化上市，但是目前公司更加必须谋求新的融资来已完成这一步。与此同时，Oxbotica目前已融资1800万美元，背后投资人还包括牛津、InnovateUK等。这笔交易有可能修筑了一种新的视角，来看来无人驾驶汽车的生产、推展和运营。

如今，有不少按须要交通企业转入科技圈（例如Uber、滴滴和YandexTaxi），企图打造出自有的无人驾驶技术。在他们周围，有大量的汽车制造商正在摩拳擦掌、计划入局。

现在，AddisonLee和Oxbotica的合作展出了第三种有可能：一种非汽车服务运营商、非汽车制造商，而是由第三方科技公司所获取的系统，可以将技术覆盖面积到服务提供商自由选择的任何车辆上。Oxbotica是第一家在英国道路上展开自动驾驶测试的企业，似乎进了“绿灯”。2016年，该公司在米尔顿凯恩斯测试其在一辆改装成的雷诺汽车上的设备时，车速超过每小时8公里。这个早期的测试沦为了AddisonLee要求和Oxbotica联手的原因。

“他们研发技术的方式以及他们所做到的打算令人钦佩，”Boland回应，“他们不具备技术落地的实力，这正是我们想的，这个商业模式不仅限于于下车和汽车分享，它几乎可以跨行业应用于。该模式也是像AddisonLee这类运营商想带进市场的。

”这既还包括班车服务也可以运用在其他类型的商业化交通方式上。“这是自动驾驶汽车沦为伦敦道路上主流工具的一大步，最后不会经常出现在英国的各个城市。”OxboticaCEOGraemeSmith在发言中回应，“我们和AddisonLeeGroup的合作是一个里程碑，意味著我们构建的自动驾驶汽车和车队管理软件系统可以在简单的城市交通条件下展开商业化部署。”两家公司将不会再行展开全面的3D地图扫瞄，然后再进一步完备服务，为自动驾驶汽车上路做到打算。

截至目前，AddisonLee还没一家汽车合作伙伴，Boland回应将不会在国际范围内物色。公司现有车队将在伦敦展开绘图工作，展开自动驾驶研究。尽管AddisonLee将Uber视作劲敌（后者在丧失许可后，申请人在伦敦临时经营15个月），但它却享有自己的车队。

这大大鼓舞了AddisonLee自律研发技术，用作它车队中的任何车辆。届于目前大量汽车制造商也在研发自己的自动驾驶汽车技术并且展开一系列布局，在或许上来说两者有可能构成竞争关系，但目前的发展方向是AddisonLee之后维持和司机及车队密切服务的仅次于赌局，为其业务发展更佳的服务。”我们双方互相制约，”Boland谈到和Oxbotica的合作回应，“没几乎的独立国家、也没谁权力低于谁，而是一起联手建构和搭起这些服务。这样我们才可以已完成那些我们必须已完成的事情。

”英国自动驾驶汽车市场在2035年预期能超过280亿英镑市值。像FiveAI这类的创业公司也在探讨自动驾驶汽车系统，从而可以用自己运营的服务来管理自有车队：它指出自动驾驶汽车成本太高，大多数人会去出售。鉴于汽车开始显得更加简单和便宜，私家车数量预测将不会增加；另一方面，汽车服务正在蓬勃发展，预期到2030年将不会快速增长21%。

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