本文摘要：如今，白热化的市场竞争促成汽车厂家都在集中力量新车型的研发，以抢占市场先机，夺得可观利润。由于发动机、底盘设计生产技术基本成熟期，新车型主要反映在车身造型及电子设备上。在轿车新品种的研发过程中，车身钣金件具备形状简单、结构尺寸大、精度高、表面质量拒绝严苛等特点。多达目前在一种新车型研发中有40%的设计师与工程师在专门从事与车身钣金件涉及的工作。 钣金件质量的优劣要求了新车型研发的胜败。这毫无疑问对钣金件的检测明确提出了全新的拒绝。

如今，白热化的市场竞争促成汽车厂家都在集中力量新车型的研发，以抢占市场先机，夺得可观利润。由于发动机、底盘设计生产技术基本成熟期，新车型主要反映在车身造型及电子设备上。在轿车新品种的研发过程中，车身钣金件具备形状简单、结构尺寸大、精度高、表面质量拒绝严苛等特点。多达目前在一种新车型研发中有40%的设计师与工程师在专门从事与车身钣金件涉及的工作。

钣金件质量的优劣要求了新车型研发的胜败。这毫无疑问对钣金件的检测明确提出了全新的拒绝。而传统的检具、三坐标测量机，由于自身的缺失无法对钣金件空间曲面形状做出全面评价，且检测效率较低！也无法几乎符合大规模汽车生产的检测必须，如何较慢、准确、便利地对钣金件展开检测！已沦为整车厂必需面临的问题。　　加拿大Creaform公司研发的Handyscan3D手执三维激光扫描仪为上述问题的解决问题获取了全新的方法。

它独有的自定位技术构建了扫瞄过程中工件灵活性移动，保证扫瞄不出死角，而且它具备扫瞄精度高（最低平均0.04mm）、提供点云速度快、更容易操作者、不不受工件大小容许等特点，为汽车新品研发、零部件质量掌控及整车组装的顺利进行获取了可靠保证。　　目前Handyscan3D手执三维激光扫描仪在汽车领域的应用于主要是：一，汽车零部件型面、边界、孔位等很快、直观、全面的检测；二，汽车零部件、整车的逆向设计。本文以某在研电动车的左侧城外内板焊可调件为研究对象，重点阐释Handyscan3D手执三维激光扫描仪在汽车钣金件质量分析中的应用于。

　　图1HandyScan扫瞄现场　　应用于Handyscan3D手执三维激光扫描仪检测钣金件流程非常简单、更容易操作者、可十分高效的对钣金件质量作出全面评价，具体步骤如下：　　(1)钣金件扫瞄。工件张贴好定位点后，用Handyscan对工件展开扫瞄，内容还包括工件的型面、孔位、边界等。　　图2钣金件扫瞄数据图33D对比结果图　　图4特征对比结果图图5边界对比结果图　　(2)扫瞄数据预处理。将扫瞄数据和CAD模型引入Qualify软件中，对扫瞄数据展开除去噪音等处置，之后在CAD模型上创立孔、圆形槽、方孔等特征，并利用自动创立特征命令，在扫瞄数据上自动创立对应特征。

　　(3)扫瞄数据与CAD数模RPS偏移。Qualify软件获取了最佳数值偏移、特征偏移、RPS偏移等多种偏移方式，其中RPS偏移法就是规定一些从研发到生产、检测以后批量装车各环节所有联合遵循的定位点。RPS偏移方法是基于约束的参考点系统偏移方式，能“锁”模型中的关键点从而创建起点云坐标系和CAD模型座标的相互关系。该方法在质量掌控过程中优先考虑到关键的可选点，较为合适本身具备定位起到的孔、槽等特征的车身钣金零件[2]。

故本文使用RPS法将扫瞄数据与CAD模型偏移。　　(4)零件误差评价。通过Qualify软件的3D较为、特征较为、边界较为等命令才可得出结论适当的较为结果，如图3至图5右图。

图3表明了扫瞄模型与CAD模型之间3D空间的误差色谱图，操作者可较慢查阅扫瞄模型任何一点与对应的CAD模型之间距离及x，y，z三方向的误差；图4表明了扫瞄模型与CAD模型对应的特征，如圆孔、圆形槽等在直径、中心点座标等方面的误差；图5表明了扫瞄模型与CAD模型边界之间的误差。　　综上所述，利用Handyscan3D手执三维激光扫描仪融合Qualify软件对钣金件展开检测的方法兼具了零件空间实际偏差的直观可视性和对偏差的分析能力，在实际品质管理工作中具备较好的应用于效果，防止了传统的检具和三坐标测量机不能对数量受限的断面展开检测的弊端，为增加新车型的开发成本、延长新车型的开发周期及整车的成功组装奠下了扎实的基础。因此，Handyscan3D手执三维激光扫描仪在汽车、航空等领域获得了普遍接纳和应用于。

本文关键词：手持,三维,激光,扫描仪,在,汽车,钣金,澳尼斯人娱乐官方网站,件,检测

本文来源：澳尼斯人娱乐官方网站-www.goldgoddessgrillz.com