本文摘要：据外媒报导，NEC日前于是以为NTTDoCoMo获取基站设备的软件升级服务，以为NTTDoCoMo计划在2020年发售的5G商用服务获取反对。NEC获取的技术将使基站设备需要与5G新的无线电几乎相容。自2015年以来，NEC为DoCoMo获取的高密度基站设备，都能与DoCoMo所希望的先进设备集中式无线终端网络（C-RAN）架构相容。 这个被用于基站掌控单元的设备早已经过了软件升级，从LTE升级到了LTE-Advanced。

据外媒报导，NEC日前于是以为NTTDoCoMo获取基站设备的软件升级服务，以为NTTDoCoMo计划在2020年发售的5G商用服务获取反对。NEC获取的技术将使基站设备需要与5G新的无线电几乎相容。自2015年以来，NEC为DoCoMo获取的高密度基站设备，都能与DoCoMo所希望的先进设备集中式无线终端网络（C-RAN）架构相容。

这个被用于基站掌控单元的设备早已经过了软件升级，从LTE升级到了LTE-Advanced。根据新的协议，NEC将通过软件升级和最多硬件更换来创立5G兼容性。升级后，LTE、LTE-Advanced和5G服务将需要并存。NTTDoCoMo首席技术官HiroshiNakamura在一份声明中回应：“DoCoMo目的最大限度地利用现有通信设备，有效地部署和拓展我们的商用5G服务。

”5G移动基站试验本周早些时候，NTTDoCoMo和NEC以及日本电报电话（NTT）宣告他们早已构建了被指出是世界上第一个通过189英里时速行经的汽车现场测试，在5G基站和5G移动车站之间构建了28GHz无线数据传输。此次测试还通过时速高达183英里的5G移动车站上行链路构建了1.1Gbps的数据传输速率，以及在189英里时速的5G基站和5G移动车站之间构建了通信的较慢转换。

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